科技日?qǐng)?bào)記者 孫瑜 通訊員 李桂香
12日10時(shí)18分，在浙江海寧市周王廟鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，新建鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程（以下簡(jiǎn)稱“杭州機(jī)場(chǎng)高鐵”）錢(qián)塘江隧道“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條穿越錢(qián)塘江高鐵隧道掘進(jìn)條件基本具備，工程建設(shè)取得新進(jìn)展。
錢(qián)塘江隧道為杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全線重點(diǎn)工程，北起海寧周王廟，南至杭州錢(qián)塘區(qū)，隧道全長(zhǎng)5328米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3704米。隧道以單洞雙線形式下穿錢(qián)塘江，最大埋深49.2米，最大水土壓力為4.5巴，被稱為“錢(qián)江高鐵第一隧”。
錢(qián)塘江大潮自古以來(lái)被稱為天下奇觀，海寧鹽官是觀潮勝地，潮頭最高可達(dá)2米。錢(qián)塘江隧道江中段長(zhǎng)約2500米，頻繁變化的潮水，使盾構(gòu)機(jī)承受的水土壓力波動(dòng)劇烈，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)控制要求極高。同時(shí)，隧道穿越錢(qián)塘江底粉質(zhì)黏土、粉砂地層等不良地質(zhì)，掘進(jìn)的地層存在沼氣等有害氣體，在江北大堤處穿越國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位魚(yú)鱗石塘，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、安全要求高。
據(jù)中鐵十四局杭州機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目總工程師楊忙樂(lè)介紹，隧道建成后，高鐵要以350公里時(shí)速不減速穿越錢(qián)塘江。為打造精品高鐵隧道工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)增加整體式箱涵拼裝與定位系統(tǒng)，保證全預(yù)制箱涵拼裝精度，提升盾構(gòu)施工效率和成型隧道質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用“第四代同步注雙液漿”新技術(shù)，可抑制隧道上浮及地面沉降，確保管片拼裝精度。此外，項(xiàng)目還加強(qiáng)智慧化工地建設(shè)，利用“智慧指揮中心”實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)安全和信息化管控。
杭州機(jī)場(chǎng)高鐵是實(shí)現(xiàn)高鐵引入杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系的重要項(xiàng)目。建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)杭紹臺(tái)沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域旅客快速交流，提高沿海高速通道運(yùn)輸質(zhì)量和能力，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力，助力蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界級(jí)核心機(jī)場(chǎng)等具有重要意義。
（中鐵十四局供圖）
