“航天er”都在說的慣用語,你了解多少?

2025-01-11 09:06:31 來源: 中國載人航天 點擊數(shù):

當你在網(wǎng)上瀏覽航天領(lǐng)域信息時,是否??吹健按翱凇薄昂暇殹钡扔迷~?這些都是航天人在長期工作中總結(jié)形成的慣用語,不僅航天味兒十足,還承載著許多技術(shù)細節(jié)。來看看你都了解多少↓

窗口

通常指“發(fā)射窗口”,即航天任務(wù)的發(fā)射時間,主要是根據(jù)航天器所執(zhí)行的任務(wù)和航天器上能源設(shè)備、測量設(shè)備的特殊要求確定的,比如航天器上太陽能電池翼工作時間的要求,光學探測設(shè)備探測效果的要求。發(fā)射窗口一般分為年窗口、月窗口、日窗口、零窗口,例如發(fā)射在軌對接空間站的飛船,需要分秒不差,發(fā)射時間就是“零窗口”。

抓總

即負責全局、把握全局,中國載人航天工程辦公室作為工程的抓總單位,發(fā)揮著總體協(xié)調(diào)、牽頭組織的關(guān)鍵作用,具體負責系統(tǒng)集成與總體設(shè)計、技術(shù)協(xié)調(diào)與標準制定、進度控制與資源統(tǒng)籌等工作。以技術(shù)協(xié)調(diào)與標準制定為例,抓總單位需確保各分系統(tǒng)之間的技術(shù)兼容性,同時還要制定統(tǒng)一的技術(shù)標準和規(guī)范,包括質(zhì)量標準、安全標準、測試標準等,確保所有參研參試單位都按照規(guī)定標準進行設(shè)計、研制和測試。

合練

在載人航天工程中,合練是指多個系統(tǒng)、多個部門或多個崗位人員聯(lián)合在一起進行的綜合性演練,主要包括發(fā)射流程演練、飛行過程演練、返回及著陸演練等,是載人航天任務(wù)實施前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如載人航天器出廠前,會對其各分系統(tǒng)進行全面測試和演練,包括相關(guān)硬件檢測、軟件調(diào)試、系統(tǒng)交互驗證,以及與地面測控系統(tǒng)對接測試等;發(fā)射之前,模擬運載火箭和飛船的總裝測試、推進劑加注、航天員進艙、點火發(fā)射等一系列完整的發(fā)射流程,目的都是為檢驗各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性、匹配性和整體可靠性。

關(guān)深

在型號研制過程中,需要攻關(guān)一些“核心技術(shù)”和深化“方案設(shè)計”?!瓣P(guān)”和“深”組合在一起,就產(chǎn)生了“關(guān)深”這個慣用語。

雙想

型號工作的一種方式方法。按照時間軸,沿著正反兩個方向去“想”,就構(gòu)成了“雙”字。一是“回想”,過去犯過什么錯誤,研制過程當中出過什么問題,問題是否已經(jīng)徹底解決;二是“預(yù)想”,思考接下來的環(huán)節(jié)、步驟中可能存在的問題。這種方法同樣適用于其他工作場合。

試車

即發(fā)動機試驗,是指在地面利用專門的試驗和測試設(shè)備對火箭發(fā)動機或航天器推進系統(tǒng)進行的性能、可靠性和耐久性試驗,通過試車驗證是否能夠達到設(shè)計要求的性能指標。其中,地面試車是最常見的試車方式,發(fā)動機被固定在試車臺上,連接壓力傳感器、溫度傳感器、推力測量裝置等測試設(shè)備。通過向發(fā)動機注入燃料,模擬火箭發(fā)射或者飛行過程中的啟動、加速、穩(wěn)定工作等階段,收集發(fā)動機在各個階段的性能數(shù)據(jù)。目前,長征十號系列運載火箭已完成芯一級三機動力系統(tǒng)試車、YF-75E氫氧發(fā)動機高空模擬試車等工作,將為我國載人月球探測工程的順利實施奠定基礎(chǔ)。

點名

又稱“點名自檢”。在載人航天發(fā)射任務(wù)前的準備階段,“點名”可以理解為一種系統(tǒng)狀態(tài)確認流程。載人航天是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程,涉及各大系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)參數(shù)。在發(fā)射前,通過一種類似“點名”的方式對各關(guān)鍵系統(tǒng)進行逐一確認。

打包

在載人航天任務(wù)中,“打包”可指多方面,例如將開展空間科學實(試)驗所需的設(shè)備、材料、樣本,航天員在軌工作生活所需的服裝、食品、日用品等物資進行整理、包裝及上行,有些類似于地面的物流工作,或?qū)⒃谲壆a(chǎn)生的各類實驗樣本、數(shù)據(jù)、文件及垃圾等按要求完成封裝整合的過程,以便完成傳輸、處理、存儲、下行等工作,為地面科研人員開展后續(xù)實驗數(shù)據(jù)分析和研究提供保障。

停泊&???/strong>

“停泊”指的是追蹤航天器在與目標飛行器有一定距離的位置暫時停留,與目標飛行器保持相對位置不變。以神舟飛船與空間站組合體交會對接為例,飛船會利用自身推進系統(tǒng)或者依靠地面控制中心指令,不斷調(diào)整姿態(tài)和軌道位置。如神舟十九號與空間站組合體交會對接過程中,分別在空間站組合體下方約5公里、200米停泊點、19米停泊點的位置進行停泊及狀態(tài)確認,為精準對接做準備。

“撤離”指的是航天器從組合體對接狀態(tài)分離,并遠離組合體的過程,涵蓋了航天器離開特定空間區(qū)域的整個階段。

“分離”指的是兩個航天器對接鎖系解鎖,由剛性連接狀態(tài)到脫離機械接觸的過程。以天舟、神舟飛船撤離空間站組合體為例,在軌飛行任務(wù)結(jié)束后,天舟飛船會與空間站組合體進行分離,轉(zhuǎn)入獨立飛行階段并擇機受控再入大氣層;在神舟飛船返回過程中,飛船與空間站組合體分離后,軌道艙、推進艙和返回艙之間還會依次分離。

這些慣用語的背后承載著航天人夜以繼日的付出和空間技術(shù)的發(fā)展進步。

責任編輯:李夢一

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