科技日報(bào)記者 付毅飛
2024年11月15日晚，長征七號遙九運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場，托舉天舟八號貨運(yùn)飛船點(diǎn)火升空，順利將飛船送入預(yù)定軌道。
中國航天科技集團(tuán)一院專家介紹，近期海南臺(tái)風(fēng)天氣頻發(fā)，火箭在飛行過程中會(huì)穿越大風(fēng)區(qū)，約10公里高度的時(shí)候風(fēng)力最大，并且在這個(gè)區(qū)域，突如其來的“高空風(fēng)”最兇猛。如同我們騎自行車時(shí)，如果側(cè)面突然吹來一陣大風(fēng)，人會(huì)被吹偏。在高空，這種橫向的側(cè)風(fēng)會(huì)影響到火箭的飛行姿態(tài)，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致箭體彎曲變形，甚至解體。
通常的應(yīng)對方法是“避開風(fēng)頭”。火箭發(fā)射前，技術(shù)人員會(huì)對火箭飛行空域開展氣象測量，根據(jù)“高空風(fēng)”的風(fēng)向和風(fēng)速，為火箭選擇受影響最小的飛行彈道?！ ?/p>
但長征七號火箭另有一項(xiàng)“絕技”。據(jù)介紹，研制團(tuán)隊(duì)為該火箭安裝了一個(gè)應(yīng)對“高空風(fēng)”的敏感裝置，讓它能靈敏地感知到自己處于什么樣的風(fēng)環(huán)境。因此，當(dāng)它穿越大氣層時(shí)，可以一邊飛行，一邊“聽”風(fēng)，實(shí)時(shí)測量箭體側(cè)向承受的氣動(dòng)力矩，并及時(shí)調(diào)整飛行方向和姿態(tài)，主動(dòng)減小風(fēng)載荷對火箭箭體結(jié)構(gòu)造成的影響。
這種減載控制方法，大幅提高了我國運(yùn)載火箭在大氣層內(nèi)的飛行安全，同時(shí)提高了氣象突變情況下火箭的適應(yīng)能力和結(jié)構(gòu)可靠性。
