科技日報駐德國記者 李山
德國《法蘭克福匯報》4日刊登了中國駐德國大使鄧洪波的署名文章《貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家》。文章強調(diào)，歐委會近日公布的對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果，明顯違背自由貿(mào)易原則，也未能解決中歐業(yè)界核心關(guān)切。貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，中歐應堅持通過談判磋商解決分歧。
鄧洪波大使在文章中表示，當前，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查備受關(guān)注。雙方進行多輪磋商，付出艱苦努力。中歐各界對妥善處理該案也都有強烈呼聲和很高期待。然而，令人遺憾的是，歐委會近日公布了對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果，明顯違背自由貿(mào)易原則，也未能解決中歐業(yè)界核心關(guān)切。
文章指出，事實上，中國電動汽車的優(yōu)勢主要是基于不斷技術(shù)創(chuàng)新、完備的供應鏈和充分的市場競爭，而不是歐委會單方認定的“國家補貼”。中方產(chǎn)業(yè)界認為，歐方調(diào)查程序嚴重不透明，背離世貿(mào)組織規(guī)則和以往實踐，且未對歐盟產(chǎn)業(yè)損害指標進行客觀分析，因果關(guān)系存在錯誤認定。全德汽車俱樂部的市場調(diào)查結(jié)果表明，80%的德國人尤其是年輕人愿意考慮購買中國電動汽車。保護主義做法只會損害歐盟消費者利益，擾亂包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應對氣候變化合作。
文章介紹，中德、中歐汽車產(chǎn)業(yè)已走過40年富有成效的合作歷程，形成“你中有我，我中有你”的深度交融。歐盟企業(yè)在華取得長足發(fā)展，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈提升，中國也為歐盟企業(yè)提供了開放市場和公平競爭環(huán)境。包括德國在內(nèi)歐盟多家車企、行業(yè)商協(xié)會均強烈反對歐方加征關(guān)稅措施。德聯(lián)邦政府在歐盟成員國就終裁草案表決時投了反對票。朔爾茨總理也在多個場合表示反對歐盟加征關(guān)稅，支持開放的世界貿(mào)易。這是德方基于事實和理性作出的正確抉擇。
文章表示，中方一貫認為貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，保護主義是開歷史倒車。中方始終秉持最大誠意，堅持通過談判磋商解決分歧。日前中國商務部部長王文濤應約與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方重申通過對話解決分歧的政治意愿。目前中歐雙方技術(shù)團隊正在進行新一階段磋商。希望歐方采取建設(shè)性態(tài)度，按照“務實、平衡”原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。
文章指出，德國經(jīng)濟、輿論等各界有識之士一致認為德國的繁榮得益于全球化和自由貿(mào)易，呼吁德國政府堅持高舉自由貿(mào)易旗幟。很多德國企業(yè)家表示看好中國經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿屯顿Y前景。中方對這些真知灼見表示贊賞。中德作為制造業(yè)和貿(mào)易大國，理應共同致力于構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟，攜手推動普惠包容的經(jīng)濟全球化，以實際行動反對保護主義和“脫鉤斷鏈”。
文章強調(diào)，中國堅持對外開放的基本國策，堅定奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略。開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標識。不久前，中國共產(chǎn)黨二十屆三中全會對進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化作出系統(tǒng)部署，發(fā)出更加積極主動擴大高水平對外開放的明確信號，這將為中德、中歐深化和拓展務實合作帶來新機遇。許多德國企業(yè)已經(jīng)敏銳把握這一先機，積極開拓中國市場。上半年，德國對華投資額創(chuàng)歷史新高，達73億歐元。截至今年7月底，中德雙向投資存量達649億美元，占中歐雙向投資總額的四分之一。中德作為世界第二、第三大經(jīng)濟體，加強合作對雙方有利，對世界有利。
文章表示，今年是中德建立全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年。歷史和現(xiàn)實都充分證明，中德、中歐關(guān)系的基本定位應是伙伴而非對手，各自發(fā)展對彼此應是機遇而非挑戰(zhàn)。面對復雜深刻演變的國際形勢，中德、中歐比任何時候都更應增進溝通互信，加強協(xié)調(diào)合作，實現(xiàn)互利共贏。中方始終從戰(zhàn)略高度和長遠角度看待中德、中歐關(guān)系，愿同德方、歐方共同努力，為各自人民帶來更多福祉，為世界注入更多穩(wěn)定性和正能量。
