科技日報記者 薛 巖
過去十年，我國物流運(yùn)輸行業(yè)從傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型。以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，使物流活動各環(huán)節(jié)及供應(yīng)鏈上下游互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了物流自動化、可視化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化?！斑@是一場‘流通革命’，有利于降本增效，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)接受科技日報記者采訪時說。
王先進(jìn)分析，我國智慧物流發(fā)展目前還處在初級探索階段，起步較晚，基礎(chǔ)較弱，物流各環(huán)節(jié)間的智能匹配、智能調(diào)度、自動化運(yùn)作還存在諸多短板。他建議，在我國業(yè)已出臺的鼓勵智慧物流發(fā)展的政策基礎(chǔ)上，從四方面發(fā)力進(jìn)一步突破制約智慧物流高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，為智慧物流行業(yè)發(fā)展“破局通脈”。
一是加快物流科技創(chuàng)新。王先進(jìn)建議，要發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用，鼓勵開展重大物流技術(shù)攻關(guān)；促進(jìn)物流垂直領(lǐng)域大模型應(yīng)用，不斷完善網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、倉儲布局、分揀組織和路由方案，提升物流全流程效率；積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用，提高物流活動透明化水平和可追溯性。
二是加強(qiáng)物流信息互聯(lián)互通。王先進(jìn)呼吁，按照“政府推動、市場化運(yùn)作、多方參與”的原則建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺，推動政府部門之間、上下游企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)物流公共數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通、開放共享，促進(jìn)運(yùn)輸、倉儲、配送、檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)、結(jié)算等方面數(shù)據(jù)交換。
三是推進(jìn)運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化。王先進(jìn)建議，持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化和船型標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)化，擴(kuò)大廂式化、模塊化、輕量化貨運(yùn)車輛規(guī)模，推廣模塊化中置軸汽車列車、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化船型、江海直達(dá)船型，支持雙殼油船建造，推動多式聯(lián)運(yùn)裝備技術(shù)升級，提升一體化轉(zhuǎn)運(yùn)銜接能力和貨物快速換裝便捷性，提高運(yùn)輸作業(yè)效率。
四是加快發(fā)展無人配送。作為低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用場景，無人機(jī)物流配送正在快速發(fā)展，但也面臨著基礎(chǔ)設(shè)施配套不足、管理難以滿足現(xiàn)實(shí)需求等制約因素。王先進(jìn)建議，結(jié)合民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)，開展無人機(jī)物流配送空域開放試點(diǎn)，建立低空空域開放和資源共享部際協(xié)作機(jī)制；將G類空域真高300米以下空域?qū)徟鷻?quán)限下放到地方政府，減少部門間協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，提升審批效率；支持第三方服務(wù)商參與空中交通管理系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營試點(diǎn)，有效對接民用無人駕駛航空器綜合管理平臺。
