科技日報記者 薛 巖
無人機劃破云層，編織起一張看不見的物流天網(wǎng)。低空物流正以顛覆性的姿態(tài)重塑現(xiàn)代生活圖景：在蜿蜒陡峭的八達嶺長城，游客用手機下單5分鐘后，山下的酸梅湯與冰咖啡便直抵掌心；在武漢市區(qū)的車流之上，無人機載著救命的血漿，與時間賽跑，締造生命奇跡；在浙江舟山的浪濤之畔，從深海起網(wǎng)的大黃魚“搭乘”無人機，15分鐘后便被端上百姓餐桌……低空物流正在拓展“即時送達”的邊界，將“遙不可及”變?yōu)椤坝|手可及”。
繼2024年后，“低空經(jīng)濟”今年再次被寫入政府工作報告。作為低空經(jīng)濟的“火車頭”和“先行棋”，低空物流展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊應(yīng)用場景。去年以來，政策扶持與企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同推進，全國多地積極行動，低空物流的新賽道日漸開闊。這場由科技創(chuàng)新掀起的物流革命，不僅重構(gòu)了城市物流時空格局，更為低空經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能。
無人機飛出新場景
華燈初上，從香港下班返回深圳的張女士，在離港前通過外賣平臺下單了一杯奶茶。當(dāng)她還在路上時，一架無人機已將奶茶送到深圳福田口岸的空投柜。
香港下單，深圳取貨。前不久，深圳打造的國內(nèi)首條口岸場景無人機配送航線正式開航。每日往返港深的市民，在口岸附近點外賣可享受前所未有的“空投”服務(wù)，下單后最快10分鐘即可在指定降落點取貨。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會航空物流分會統(tǒng)計，2024年，我國新開低空物流航線超過140條。北京、上海、深圳、成都等多個城市共開通了20多條快遞、外賣運輸航線，為消費者提供更加便利的服務(wù)。
一直以來，鄉(xiāng)村物流是物流行業(yè)的痛點。一些農(nóng)村地區(qū)山高路遠、交通不便、地廣人稀，成為制約快遞進村的“攔路虎”。低空物流航線開通后，助力打通農(nóng)村物流“最后一公里”。
姥山島位于我國第五大淡水湖巢湖湖心，島民高女士前不久也享受了一把“空中快遞”的便利。用時4分鐘，一架滿載貨物的無人機就從安徽省巢湖市中廟街道飛到了姥山島，相較輪渡運輸縮短近2個小時。無人機調(diào)度靈活、快捷高效，能有效解決島上投遞不便的難題。
在四川，無人機為農(nóng)產(chǎn)品出山開辟出一條“空中走廊”。成都市邛崍市南寶山鎮(zhèn)木梯村位于南寶山海拔1400余米處，是一個名副其實的“云朵上的民族村”。前不久，隨著無人機載著新鮮山筍騰空而起，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品出山打開了新通道。當(dāng)?shù)卮迕癫唤潎@，無人機運輸既省時又省力，終于不用跑到鎮(zhèn)上寄快遞了。
在醫(yī)療救援領(lǐng)域，低空物流同樣大有作為。
去年12月2日，武漢市首條血液運輸?shù)涂蘸骄€從武漢血液中心啟航，工作人員細致、規(guī)范地完成血液的出庫、復(fù)核、封裝后，兩位順豐小哥將封裝完好的運輸箱裝進無人機。隨后，無人機將首批800毫升血液運往武漢亞心總醫(yī)院，全程約11公里，用時僅19分鐘。救護車往返兩地則需要1小時左右。從1小時到19分鐘，這是一場生死時速的賽跑。低空物流架起的“空中生命通道”，為患者贏得了更多生的希望。
面對市場需求量日益擴大，低空物流的應(yīng)用空間不斷拓寬：農(nóng)藥精準投放與噴灑，風(fēng)電、油井等基礎(chǔ)設(shè)施日常運維，醫(yī)療物資運輸，旅游景區(qū)物資配送……根據(jù)《2024中國低空物流發(fā)展報告》，低空物流市場規(guī)模預(yù)計在2025年達到1200億—1500億元，到2035年有望達到4500億—6050億元。
新技術(shù)重塑全流程
無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等低空飛行器，已成為驅(qū)動低空物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要創(chuàng)新力量。目前，越來越多企業(yè)在低空飛行器領(lǐng)域加碼布局。
美團無人機與即時零售相伴而生?！拔覀円延袕姇r效需求或人力難及的配送場景做得更好?！泵缊F無人機公共事務(wù)負責(zé)人閆琰告訴記者，無人機極大提升了配送效率，能滿足消費者對極致物流體驗的追求。
美團自主研制的第四代無人機被稱為“空中外賣員”，可將3公里范圍內(nèi)的外賣送達時間縮短至15分鐘以內(nèi)。
“讓無人機在中雨、中雪、大風(fēng)等環(huán)境中穩(wěn)定飛行，是我們研制第四代無人機要解決的問題?！遍Z琰說，為確保無人機在惡劣天氣安全飛行，技術(shù)團隊專門進行升級改造。例如，雨和雪會影響視覺感知能力，團隊從鏡頭設(shè)計和算法等方面，改善了中雨、中雪等特殊天氣下無人機的感知定位能力。
截至2024年11月底，我國通航企業(yè)達到744家，在冊通用航空器3226架，通用機場470個；無人機運營企業(yè)近1.9萬家，國內(nèi)注冊無人機215.8萬架。
作為快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，順豐在珠三角地區(qū)部署的豐翼無人機，日均完成山區(qū)、海島配送5000余單，運輸成本較傳統(tǒng)方式降低60％。
大疆農(nóng)業(yè)無人機在新疆棉田穿梭，播種、施肥、病蟲害防治全流程自動化進行，每畝農(nóng)藥使用量減少30％，人力成本下降85％。
京東物流推出全新一代JDX20“京鵲”多旋翼智慧物流無人機，其最大載重量達10千克?！斑@款無人機最大的特點是智能化?！本〇|物流智能飛行業(yè)務(wù)負責(zé)人王琦說，它不僅具備自檢測能力，還能自動完成商品稱重、貨倉在位安全檢測，大大降低了運維難度。
新興技術(shù)的迭代升級正在加速重構(gòu)傳統(tǒng)物流作業(yè)流程，為物流行業(yè)智慧化、高效化發(fā)展注入強大動力。
規(guī)?；柩a短板
在新興技術(shù)賦能下，低空物流產(chǎn)業(yè)乘風(fēng)而起。但前行路上，低空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍要爬坡過坎。
在談及當(dāng)前低空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板時，中國交通運輸協(xié)會快運物流分會副會長徐勇說，一方面，低空物流專用無人機機型的載重和續(xù)航能力仍存在瓶頸；另一方面，圍繞物流無人機的飛行航路和空域管理規(guī)范仍存在制度真空，需要進一步完善監(jiān)管體系，促進我國低空物流空域航線健康有序、可持續(xù)發(fā)展。
目前，我國擁有較為完善的交通運輸體系，民用航空機場和通用機場達700多個?！芭c公路、鐵路、航空等物流運輸方式相比，低空物流還需要進一步考慮城際間飛行的經(jīng)濟性和時效性問題?！毙煊抡J為，只有完善低空物流無人機與“公路—鐵路—航空”多式聯(lián)運的銜接機制，才能進一步發(fā)揮低空物流的優(yōu)勢。
國家郵政局發(fā)展研究中心政策法規(guī)研究處處長耿燕分析，基礎(chǔ)設(shè)施硬件供給不足與空域管理系統(tǒng)建設(shè)滯后是低空物流發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。她建議，應(yīng)加速推動通用機場、無人機起降場地、低空飛行器充電站、維修站等地面保障基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并完善飛行信息系統(tǒng)，為無人機提供精準飛行指導(dǎo)。
王琦也認為，無人機安全有序運行離不開地面設(shè)施設(shè)備的支撐?，F(xiàn)階段，除少數(shù)城市的試點地區(qū)有一定保障外，其他地區(qū)還未起步，這一點是發(fā)展無人機物流必須突破的瓶頸。
此外，王琦說，對企業(yè)而言，發(fā)展低空物流需要前期承擔(dān)巨大的研發(fā)和制造成本。就目前應(yīng)用場景來看，低空物流以試點運營為主，還未形成規(guī)模化效應(yīng)。他希望，未來京東物流能夠與地方政府、無人機廠商等多方加強合作，從示范運營到打造健康發(fā)展生態(tài)，共同實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)標(biāo)準化、低空運載高效化，推動綜合物流成本不斷降低。
兩百多年前，當(dāng)?shù)谝慌_蒸汽機車問世時，曾被質(zhì)疑無法與傳統(tǒng)的馬車相媲美；一百多年，沒有人能想到，飛機會成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?。如今，?dāng)我們回望歷史，更有理由憧憬未來：科幻電影中各種飛行器自由穿梭于城市上空的場景，還會遠嗎？
