科技日報記者 雍黎
“我們的天樞智駕將在今年8月份率先在10萬元級別車型搭載激光雷達，率先實現(xiàn)智駕平權(quán)?！比珖舜蟠恚L安汽車黨委書記、董事長朱華榮在接受科技日報記者采訪時表示，新能源汽車只是序章，數(shù)智新汽車才是真正的未來，預計2026年，天樞智駕將實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年進一步實現(xiàn)全場景L4級功能，徹底解放用戶的雙手。
2025年全國兩會期間，朱華榮圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了加快完善自動駕駛標準和法規(guī)等一系列建議。
當前，我國低速無人物流車呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，據(jù)估計，2025年我國各類低速無人車銷售數(shù)量將達到3.4萬臺，總體銷售規(guī)模160億元。朱華榮表示，自動駕駛已具備堅實的技術(shù)儲備與商業(yè)化基礎。不過現(xiàn)在還存在現(xiàn)行道路交通安全法尚未放開對自動駕駛的限制，且地方立法和管理未實現(xiàn)統(tǒng)一；自動駕駛系統(tǒng)準入無足夠技術(shù)標準做支撐，未發(fā)揮引領(lǐng)作用；無人物流車缺乏相應的標準和法規(guī)支撐等問題。
對此，朱華榮建議加快完善我國自動駕駛系統(tǒng)立法。結(jié)合我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，建議建立責任認定機制，對不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛明確責權(quán)。同時，加快完善具有引領(lǐng)作用的自動駕駛標準體系?；谖覈谧詣玉{駛技術(shù)開發(fā)和準入等方面開創(chuàng)性的嘗試和成果，建議推動完善對應的標準體系，包括自動駕駛系統(tǒng)多支柱測試評估方法、自動駕駛系統(tǒng)安全評估模型方法等通用標準，交通擁堵自動駕駛功能及試驗方法、代客泊車功能及試驗方法等具體產(chǎn)品標準，同時也包括面向研發(fā)設計和產(chǎn)品準入管理的測評方法等管理類標準。
其次，統(tǒng)一無人物流車相關(guān)技術(shù)標準和法規(guī)。無人物流車在法規(guī)和標準上應該是一套體系，可通過不同條款和等級等去約束。建議推動出臺相關(guān)的標準，同步對車輛的各環(huán)節(jié)進行規(guī)范，確保無人物流運輸車的合規(guī)上路。建立無人物流運輸車的準入機制，對申請上路的企業(yè)和產(chǎn)品明確準入準則，加強資質(zhì)審核，并建立責任追溯制度。
此外，朱華榮還與中國汽車工程學會聯(lián)合提出了《關(guān)于響應產(chǎn)業(yè)人才需求，設立智能電動車輛一級交叉學科的建議》。目前傳統(tǒng)課程體系與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)代差正逐步擴大，高校培養(yǎng)方案在解決汽車企業(yè)實際問題和應用前沿技術(shù)方面已顯滯后，難以滿足產(chǎn)業(yè)對復合型、創(chuàng)新型人才的需求。產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)鏈與人才鏈深度結(jié)合的有力形式，行業(yè)人才培養(yǎng)需進一步貼合企業(yè)實際需求，完善產(chǎn)教融合現(xiàn)有機制。
對此，朱華榮建議，設立智能電動車輛一級交叉學科；圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢建立課程動態(tài)迭代機制；構(gòu)建“需求牽引+動態(tài)調(diào)整”的產(chǎn)教協(xié)同機制；完善“利益共享+風險共擔”的市場化合作機制。
