科技日報記者 張?zhí)N 通訊員 李碩
1月31日，大年初三上午，在中車大連機(jī)車車輛有限公司機(jī)車開發(fā)部內(nèi)，馬來西亞東海岸動力集中電動車組項(xiàng)目組主管王松正坐在工位上接電話?！榜R來文、英文版操作界面再次校核了嗎？”“電氣部分的技術(shù)協(xié)議預(yù)計什么時候簽完？”……項(xiàng)目組討論著施工設(shè)計細(xì)節(jié)和出圖計劃。
馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目是共建“一帶一路”倡議的重要組成部分，是共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，也是中國企業(yè)海外建設(shè)的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將構(gòu)建貫穿馬來半島東西方向的鐵路運(yùn)輸干線，有效推動馬來西亞東西海岸均衡發(fā)展。
該鐵路起點(diǎn)為吉隆坡北部的鵝嘜，終點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688千米，采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路。項(xiàng)目中的客運(yùn)列車設(shè)計時速為160千米，貨運(yùn)列車設(shè)計時速為80千米，均由中車大連公司提供。目前，項(xiàng)目組正為動力車部分和貨運(yùn)機(jī)車的研發(fā)工作爭分奪秒搶節(jié)點(diǎn)。
“今年7月首臺車交付，所以必須在2月底完成施工設(shè)計，時間比較緊迫。我們在研發(fā)過程中采用模塊化設(shè)計，借鑒成熟模塊，確保穩(wěn)定性的同時，提高研發(fā)效率。春節(jié)期間加班的還有其他在研項(xiàng)目組、北京運(yùn)用考核試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)、臨河服務(wù)團(tuán)隊(duì)、哈薩克斯坦交車團(tuán)隊(duì)，還有部內(nèi)部外保春運(yùn)團(tuán)隊(duì)等等，一起保障著10余種車型的研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、交付和運(yùn)用。我們都努力完成國家交付的任務(wù)?！蓖跛尚χf。
中車大連公司電氣設(shè)計師丁藝恒向記者介紹，馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目是繼“瀾滄號”之后，復(fù)興號動力集中動車組的第二次“出海”，將成為中馬合作的樣板工程。在設(shè)計之初，通過中車大連公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)細(xì)致調(diào)研，根據(jù)馬來西亞當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)，在成熟、可靠、已廣泛應(yīng)用的時速160公里動力集中動車組基礎(chǔ)上，做了很多適應(yīng)性升級。比如，由于當(dāng)?shù)馗邷?、紫外線強(qiáng)、多雨、潮濕，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)，提高司乘人員的舒適性，增加了動車組的防腐設(shè)計。尤其針對馬來西亞多雷暴天氣，提升了車列自動防護(hù)等級，并對車地通信接口進(jìn)行改進(jìn)。此外，這臺車外觀設(shè)計結(jié)合了現(xiàn)代感與馬來西亞峇迪文化元素，充分體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與對當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化的尊重。
“明年春節(jié)，我們就要陪著這個漂亮的動車組在馬來西亞過年了！”王松自豪地說。
