科技日報記者 孫瑜
記者從中鐵十四局獲悉，26日，隨著“皖江復興號”盾構機順利抵達接收井，安徽首條過江隧道——蕪湖城南過江通道實現(xiàn)雙線貫通。未來，駕車從隧道穿過長江僅需五分鐘。
蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，被稱為“八百里皖江第一隧”，現(xiàn)被正式命名為蕪湖龍灣長江隧道。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，設計為雙線雙向六車道的城市快速路，全長5965米，設計時速為80公里，其中盾構段長3958米，采用“皖江復興號”和“皖江奮斗號”兩臺15.07米超大直徑盾構機同向掘進。
項目建設之初，中國工程院院士錢七虎評價該隧道為“目前長江上地質條件最復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”。中鐵十四局蕪湖長江隧道項目盾構經理郭建豪介紹，盾構機長距離穿越上軟下硬高粘復合地層、斷層破碎帶和可燃氣體地層等10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。
為攻克施工難題，施工團隊成立項目專家組，持續(xù)開展技術攻關，通過采取優(yōu)化掘進參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進倉等一系列措施，首次在江底實現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及巖脊處理，總結形成泥漿固化高效處理等20余項關鍵核心技術。
蕪湖長江隧道公司黨工委書記、董事長戴洪偉介紹，雙線貫通為隧道全線通車打下了堅實的基礎，標志著項目團隊成功攻克超大直徑泥水盾構在困難環(huán)境地層的掘進技術難題，為我國復雜地質條件水下盾構隧道建設增加了技術儲備。
據(jù)了解，今年春節(jié)假期，該項目有200多名職工選擇留守施工，全面確保盾構機的安全順利接收。接下來，“皖江復興號”盾構機將在40天內完成拆解，雙線隧道將全面展開隧道內部結構、附屬工程及機電、裝修等施工，預計今年7月具備通車條件。
據(jù)悉，隧道建成通車后，駕車從江北新區(qū)到蕪湖市區(qū)將由40分鐘縮短至5分鐘，極大地縮短跨江時間，大幅提高蕪湖市的跨江交通能力，對加速江北新區(qū)發(fā)展，促進蕪湖省域副中心建設，加快安徽省長江兩岸經濟社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
（中鐵十四局供圖）
