通訊員 黃月超 科技日?qǐng)?bào)實(shí)習(xí)記者 于紫月
記者從中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公規(guī)院”）獲悉，由該院牽頭設(shè)計(jì)的廣西首座單跨超千米的跨海大橋，也是廣西最長(zhǎng)的跨海大橋——龍門大橋于12月29日上午正式通車。
龍門大橋采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100千米/時(shí)，路線全長(zhǎng)7.6千米，主線橋梁長(zhǎng)6.6千米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋。
龍門大橋連接廣西防城港與欽州港，兩地的行車時(shí)間由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至建成后的25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。
龍門大橋總設(shè)計(jì)師、公規(guī)院業(yè)務(wù)總監(jiān)吳明遠(yuǎn)介紹，大橋設(shè)計(jì)歷時(shí)10個(gè)月完成，創(chuàng)新推出三大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：一是采用千米級(jí)單跨吊全飄浮結(jié)構(gòu)體系，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，行車平順性更好。二是大橋首次在鋼箱梁中采用新型“紊流制振”風(fēng)嘴，顯著提升抗風(fēng)穩(wěn)定性，也更節(jié)約鋼材，且便于維護(hù)。三是大橋錨碇基礎(chǔ)設(shè)計(jì)創(chuàng)新提出了“大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，具有施工速度快、成本低、結(jié)構(gòu)整體性好等優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省工期3個(gè)月，減少鋼筋混凝土用量10%。
（公規(guī)院供圖）
