科技日?qǐng)?bào)記者 吳純新 通訊員 譚志博 左旭輝
11月12日，由中國(guó)鐵路武漢鐵路局集團(tuán)有限公司武漢武鐵工程項(xiàng)目管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱武鐵項(xiàng)目公司）代建，中鐵十一局集團(tuán)承建的新建京港澳改擴(kuò)建工程上跨京廣鐵路立交橋，經(jīng)過(guò)60分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)84度后，成功跨越京廣鐵路。這是京港澳改擴(kuò)建工程湖北北段首座跨鐵路轉(zhuǎn)體橋。
該項(xiàng)目位于湖北省孝感市孝南區(qū)三汊鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)體橋采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，長(zhǎng)90米，寬25.51米，轉(zhuǎn)體重量11000噸。
京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程是湖北省首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，也是目前湖北省工程規(guī)模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，將由現(xiàn)在的雙向4車道，擴(kuò)展至雙向8車道。
該轉(zhuǎn)體橋跨越正在運(yùn)行的南北鐵路交通大動(dòng)脈京廣鐵路線，為確保此次轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，武鐵項(xiàng)目公司超前謀劃，中鐵十一局配齊配足資源要素，多次組織對(duì)橋梁模板、線控測(cè)量、應(yīng)力檢測(cè)、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工控制等方面進(jìn)行科技攻關(guān)，確保梁體整體施工質(zhì)量。
據(jù)介紹，這座大橋?yàn)橄葷仓筠D(zhuǎn)體施工，梁體在線路曲線上，施工中需要確保施工精度并控制好梁體線性和弧度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM（建筑信息模型）技術(shù)、三維可視化交底、高精度測(cè)量放樣等新技術(shù)、新工藝克服了球鉸安裝精度要求高、現(xiàn)澆梁線形控制難、橋梁轉(zhuǎn)體后對(duì)位差等難題。
武鐵項(xiàng)目公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京廣鐵路線該區(qū)段密集時(shí)段平均7分鐘就有一趟列車駛過(guò)。此次轉(zhuǎn)體施工作業(yè)時(shí)間短、轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求極為嚴(yán)格。上跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體施工，需要在這條繁忙的干線上擠出一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間表演“空中芭蕾”。為保障在這極短的時(shí)間內(nèi)完成橋梁的84度轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目開(kāi)展了轉(zhuǎn)體施工預(yù)演。
記者了解到，該“轉(zhuǎn)體”成功的秘訣在承臺(tái)上。在橋墩上下承臺(tái)預(yù)先設(shè)置球鉸，通過(guò)預(yù)埋在上轉(zhuǎn)盤的鋼絞線的一個(gè)拽拉，就像陀螺一樣，兩個(gè)300噸的千斤頂拉著上轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)這個(gè)11000噸的橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到四兩撥千斤的效果。
京港澳高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線的重要組成部分，起于北京，止于港澳地區(qū)，是當(dāng)前國(guó)家最繁忙的高速之一，被譽(yù)為“黃金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)157.79公里，計(jì)劃于2025年建成通車。建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通祖國(guó)南北交通大動(dòng)脈，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能，加快武漢國(guó)家中心城市創(chuàng)建步伐。
（受訪單位供圖）
