科技日報記者 頡滿斌 通訊員 胡陽 郭鳴霄
月明星疏，寒風(fēng)刺骨，冬夜的野外顯得格外靜謐。從吳忠市紅寺堡北站出發(fā)，沿著鐵路線向西7公里，在一處遠離城市燈光的農(nóng)田附近，狹窄且顛簸的鐵路便道讓汽車無法繼續(xù)前進。在這里，2月18日零點，記者見到了傅宏濤和他的同事們。
“今晚我們分兩組，一組在中寧東至紅寺堡北區(qū)間進行無線環(huán)境檢測，另一組在9號基站進行設(shè)備主控板切換試驗?！碧m州通信段吳忠高鐵通信車間主任傅宏濤向大家再次明確了當(dāng)晚的任務(wù)。副主任吉偉、工長蘭志遠和其他幾位工友們又仔細檢查了一遍工具，一切準(zhǔn)備就緒。
確保鐵路沿線沒有異常電磁干擾，對指揮列車運行的通信網(wǎng)絡(luò)來說至關(guān)重要。每當(dāng)夜幕降臨，鐵道線上恢復(fù)寧靜后，“守夜人”們便會出動，緊抓夜間零點至四點這寶貴的四個小時，對高鐵通信網(wǎng)絡(luò)做一次檢查。
在工長蘭志遠的帶領(lǐng)下，大家行走在鐵路沿線的便道上，尋找能夠接收到基站信號的位置。蘭志遠一邊走，一邊緩慢轉(zhuǎn)動天線，調(diào)整到與基站信號對應(yīng)的最佳方位。
“底噪沒有明顯變化，無網(wǎng)外信號，顯示正常?！碧m志遠突然停下腳步說。零下十五度的氣溫，呼吸出的水汽凝結(jié)在眼鏡上，蘭志遠也顧不上擦，仔細盯著頻譜儀上跳動的曲線，保存下數(shù)據(jù)后又慢慢向下一地點走去。
夜幕中，他們每走一段距離就會停下來，時而抬頭調(diào)整天線，時而低頭看著屏幕。地上不時傳來樹枝踩斷的聲音，褲腿上扎滿了干枯的荊棘，在腳步“沙沙”聲中，他們仔細“捕捉”夜空中看不見的電波痕跡。
“高鐵在白天跑，所以我們只能在夜間進行檢修?！碧m志遠向記者介紹，“數(shù)據(jù)分析是一項體力與腦力并存的工作，所以大家必須調(diào)整好生物鐘，以保證夜間精力充沛?！?/p>
野外的路并不好走，崎嶇的路面、晃動的燈光、寒冷的氣溫，再加上還要手持天線和分析數(shù)據(jù)，一行人走得十分緩慢。
高鐵沿線每隔兩公里會設(shè)置一座通信基站，時時發(fā)送無線電波，這是構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量除了受沿線電磁環(huán)境影響之外，還與基站設(shè)備息息相關(guān)。
記者跟隨蘭志遠一行，沿鐵路線徒步5公里，來到了位于鐵路橋下的9號基站，見到了另一組人員?！艾F(xiàn)場載頻板已切換完畢，燈顯示正?！奔獋Ｗ⒌剡M行著基站設(shè)備的切換試驗。他一邊觀察設(shè)備指示燈，一邊與上級溝通，確認著網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。機器的嘶鳴聲并沒有影響吉偉與上級通話，他早已對這項操作爛熟于心。干凈明亮的機房、橫平豎直的線纜布放、設(shè)備整齊陳列成兩排……正當(dāng)記者欣賞先進的機房工藝時，凌晨三點四十分，一陣電話鈴聲響起。
“切換成功，各項功能正常?！彪娫捘嵌藗鱽怼敖輬蟆?。這意味著今晚的工作也接近了尾聲。
早上六點，大家一同回到了車間駐地。此時天還未亮，蘭志遠等一行人收拾好工具，簡單地洗漱過后便開始休息。而此時，吳忠高鐵站內(nèi)的旅客們已經(jīng)開始候車。七點十五分，第一趟列車準(zhǔn)時進站。
這些高鐵通信的“守夜人”，在春運期間用無眠的堅守和徹夜的付出，守護著旅客出行的“安心路”。
