科技日?qǐng)?bào)記者 孫瑜
北京市朝外大街一側(cè)，中鐵十六局北京軌道交通28號(hào)線(xiàn)東大橋站施工現(xiàn)場(chǎng)，勤勞的建設(shè)者用奮斗拉開(kāi)了新春序幕。
2月14日，農(nóng)歷大年初五，大型成槽機(jī)從地下70多米深處開(kāi)挖土方，20多名施工人員緊張有序地進(jìn)行鋼筋切割、綁扎、焊接等工序。作為項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理的馬建立，時(shí)刻關(guān)注著東大橋站新年第一幅地下連續(xù)墻的施工進(jìn)展。
“東大橋站基坑深度46.8米，地下連續(xù)墻深度達(dá)83米，是目前北京市基坑最深的地鐵車(chē)站，也是全國(guó)地下連續(xù)墻最深的軌道交通項(xiàng)目?！瘪R建立介紹道，東大橋地處北京CBD西側(cè)，復(fù)雜的地質(zhì)條件、周邊繁忙的交通環(huán)境等都給施工帶來(lái)了極大難度。
為保障工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度，地下連續(xù)墻要24小時(shí)不間斷施工，且鋼筋籠吊裝必須要在夜間進(jìn)行，馬建立和同事們不敢有絲毫懈怠。由于項(xiàng)目工期緊張，家在山東的馬建立于大年初三率先返崗，與全體建設(shè)者一起爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)工程進(jìn)度。
東大橋站四線(xiàn)換乘效果圖。
東大橋站地面未來(lái)規(guī)劃效果圖。
正在建設(shè)的北京軌道交通28號(hào)線(xiàn)東大橋站是北京市首個(gè)地下五層雙柱三跨島式地鐵車(chē)站。該站未來(lái)將和北京地鐵6號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)及22號(hào)線(xiàn)形成“四線(xiàn)換乘”站點(diǎn)，成為北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐。
“為解決東大橋地面道路復(fù)雜、交通擁堵的難題，北京市立足城市地下空間一體化可持續(xù)開(kāi)發(fā)利用，將東大橋站試點(diǎn)打造成為全市首個(gè)軌道交通微中心?！贝汗?jié)值守工地的項(xiàng)目總工程師張艷雷介紹，“未來(lái)，東大橋‘三角塊’地下空間將實(shí)現(xiàn)‘上下疊摞式’立體軌道交通四線(xiàn)換乘，同時(shí)淺層地下空間還可以兼容人行過(guò)街通道的功能，地面則建設(shè)成為城市綠地公園和區(qū)域景觀中心，最大程度實(shí)現(xiàn)地上地下空間的集約高效利用?！?/span>
談及東大橋站未來(lái)的建設(shè)規(guī)劃，張艷雷沉穩(wěn)自信。他表示：“東大橋站項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)這幾天對(duì)施工組織、交通導(dǎo)改施工方案等進(jìn)行了細(xì)致梳理籌劃，目前正加快推進(jìn)一期地連墻的建設(shè)工作，力爭(zhēng)在2024年圓滿(mǎn)完成一期地連墻施工?！?/span>
東大橋站項(xiàng)目施工人員搬運(yùn)鋼筋。
項(xiàng)目技術(shù)人員記錄現(xiàn)場(chǎng)施工情況。
在北京朝外大街地面之下，一個(gè)龐大的建筑群、未來(lái)朝陽(yáng)區(qū)交通樞紐正在加快成形。北京地鐵28號(hào)線(xiàn)建成后，東大橋站將串聯(lián)CBD區(qū)域的大部分主要辦公區(qū)、城市居住區(qū)和重點(diǎn)功能區(qū)，進(jìn)一步打通區(qū)域連接、加密交通線(xiàn)網(wǎng)、優(yōu)化城市軌道交通供給，推動(dòng)軌道交通與城市空間集約高效、融合發(fā)展。
（中鐵十六局供圖）
