科技日報(bào)記者 趙漢斌?通訊員 楊紫軒 周濤 趙超成
鐵路日間正常運(yùn)行，因此，很多維護(hù)工作只能安排在夜間“天窗”期進(jìn)行。
2月5日，為對麗香鐵路新尚站內(nèi)道岔及接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面整治，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司廣通工電段麗江綜合維修車間，開展了一次工務(wù)、電務(wù)、供電三專業(yè)聯(lián)合一體化的“天窗”作業(yè)。
17時(shí)58分，天邊夕陽漸沉，接觸網(wǎng)軌道車緩緩駛出麗江段管線大門，三專業(yè)合計(jì)30余名職工乘坐軌道車前往新尚站。
“受冬季氣候影響，麗香鐵路道岔設(shè)備會(huì)出現(xiàn)高寒‘病癥’，我們聯(lián)合三個(gè)專業(yè)人員的力量，就是要集中排查道岔的疑難雜癥?！笔┕へ?fù)責(zé)人殷睿介紹，電務(wù)專業(yè)主要負(fù)責(zé)信號設(shè)備的檢查維修；工務(wù)專業(yè)對線路設(shè)備進(jìn)行幾何尺寸復(fù)核，以確保道岔安全無隱患；供電專業(yè)主要負(fù)責(zé)對站內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查。
19時(shí)56分，“天窗”命令下達(dá)，大伙兒收拾好各自工具下車。線路工張貴華快速拿上道尺，來到3號道岔轉(zhuǎn)轍部位，一邊測量軌道幾何尺寸，一邊在本子上記錄著。
殷睿蹲坐在信號機(jī)箱旁，左手拿著扳手，右手握著螺絲刀開始不斷調(diào)試設(shè)備?！榜v站，3號道岔搬動(dòng)后定位。”對講機(jī)內(nèi)話音剛落，道岔轉(zhuǎn)轍部分開始緩緩移動(dòng)?！芭尽保啦戆釀?dòng)到位的清脆聲傳來，說明該組道岔運(yùn)行良好。
“軌道車2道經(jīng)過?！?1時(shí)16分，隨著大伙下道完畢，軌道車緩緩駛過現(xiàn)場，車頂作業(yè)平臺(tái)上，兩名身系安全帶的青工順著接觸網(wǎng)半掛在空中，只見二人手拿工具相互配合，對接觸網(wǎng)的線索、附加導(dǎo)線、懸掛裝置、分段絕緣器等設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)。
高原夜晚的寒風(fēng)直面撲來，不由得讓人打起了寒戰(zhàn)。但投入到緊張作業(yè)中的“夜行俠”們目光堅(jiān)定，每一個(gè)動(dòng)作都透露出標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的自信。
0時(shí)24分，伴隨著電務(wù)專業(yè)道岔實(shí)驗(yàn)良好，道岔運(yùn)行平穩(wěn)流暢，現(xiàn)場防護(hù)員清點(diǎn)完工具，大伙才有序登上軌道車準(zhǔn)備返回。
“僅用了一個(gè)天窗就拿下了這塊‘硬骨頭’，聯(lián)合作業(yè)確實(shí)高效！”車間卡控干部康俊感慨道，一體化天窗作業(yè)，將三專業(yè)融合在一起，擰成一股繩，勁往一處使，最終實(shí)現(xiàn)“1+1+1＞3”。
1時(shí)53分，軌道車重新駛進(jìn)麗江段管線大門。高原星空群星閃爍，大家望向這蜿蜒鐵道線上的點(diǎn)點(diǎn)信號燈。守護(hù)著麗香鐵路線路設(shè)備安全的他們，也如群星般耀眼。
（陳暢 楊紫軒 攝）
