何寶新 張文豪 科技日報記者 王春
7月19日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發(fā)、設(shè)計和建造的我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——全球首款、中國首制江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船“淮河能源啟航”號提前2個月在上海命名交付。
“淮河能源啟航”號命名交付。受訪對象供圖
“淮河能源啟航”號是滬東中華為淮河能源控股集團量身定制的。“淮河能源啟航”號總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社。該船采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)，可實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。其獨特的淺吃水設(shè)計，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運輸?shù)碾p功能，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。
作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和“國產(chǎn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備配套示范工程”，“淮河能源啟航”號的研制受到高度重視。滬東中華和淮河能源控股集團勇于擔(dān)負(fù)起LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”職責(zé)，協(xié)同國內(nèi)幾十家企業(yè)，開展集智攻關(guān)，推動關(guān)鍵設(shè)備的自主研發(fā)。
國產(chǎn)化率逾80%創(chuàng)新高。該船配置了滬東中華自主研發(fā)的B型艙LNG圍護系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應(yīng)用，標(biāo)志著中國研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護系統(tǒng)取得重大突破。
中國船舶集團第七一一研究所自主研制的該船液貨系統(tǒng)的核心設(shè)備——LNG深冷式再液化裝置，歷時3年的技術(shù)攻關(guān)，突破深冷工藝動態(tài)仿真、磁懸浮軸承控制、高功率密度高速永磁電機設(shè)計、高效流體機械設(shè)計等多項關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機組，實現(xiàn)零下175℃的高效大冷量輸出。
滬東中華攜手七一一所等相關(guān)方取得的一系列自主研制的創(chuàng)新成果，尤其是低溫系統(tǒng)主要設(shè)備首次全面實現(xiàn)國產(chǎn)化，比如B型液貨圍護系統(tǒng)、LNG深冷式再液化裝置、低負(fù)荷天然氣壓縮機、天然氣焚燒裝置、雙燃料發(fā)電機組、全船配電系統(tǒng)、電力推進系統(tǒng)等一系列國產(chǎn)化裝備成功研制并實船應(yīng)用，使該船的國產(chǎn)化率達(dá)到85%以上，打破國際技術(shù)壁壘，成為國產(chǎn)化率最高的中國制造的LNG儲運裝備，這為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備設(shè)計建造提供了又一“中國方案”。
