上車，啟動(dòng)，規(guī)劃路線，放開方向盤……重型卡車在高速上便可以進(jìn)入變道、超車、自動(dòng)識(shí)別障礙物的安全自動(dòng)駕駛模式。這是科技日?qǐng)?bào)記者6月1日隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”江蘇主題采訪活動(dòng)在蘇州智加科技有限公司采訪時(shí)看到的畫面。
物流運(yùn)輸關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，社會(huì)生產(chǎn)生活不可或缺。但當(dāng)前我國(guó)的物流成本總體比重較高，物流載具和基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率仍有較大提升空間。同時(shí)，交通事故頻發(fā)、貨車司機(jī)短缺、人力成本居高不下，一直是困擾中國(guó)干線物流發(fā)展的三大痛點(diǎn)。現(xiàn)在，這些問題現(xiàn)在都可以通過智能自動(dòng)駕駛來(lái)解決。
智加科技首席執(zhí)行官容力指出，公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展就是一個(gè)典型的新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)革命的過程。唯有加快科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，才能真正降低物流成本，突破低水平的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。
2023年，智加科技聯(lián)合江淮汽車針對(duì)快遞快運(yùn)市場(chǎng)聯(lián)合打造的智能重卡K7+實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全新開放了自主超車、靠邊停車、匯入預(yù)測(cè)以及部分施工規(guī)避等高級(jí)功能，覆蓋各種惡劣環(huán)境天氣條件，全程零事故。在提高行車安全性的同時(shí)，還在很大程度減輕了駕駛員工作強(qiáng)度，避免不必要的剎車，有效節(jié)省人力成本及油耗并提高通行效率，讓交通更安全，讓運(yùn)輸更便利。
“我們認(rèn)為在物流行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)價(jià)值，一定要起到降本增效的作用，這樣的技術(shù)才能真正得到消費(fèi)者的認(rèn)同?！比萘Ρ硎尽?/p>
智能車聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合最緊密的產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，蘇州積極搶抓智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，全力打造全域開放、全鏈發(fā)展的“智駕之城”。目前，蘇州已投入使用全國(guó)首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路，啟用國(guó)內(nèi)首個(gè)跨市區(qū)兩級(jí)體系的城市級(jí)云控平臺(tái)，積極推進(jìn)城市出行與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，累計(jì)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)道路573.2公里，開放智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路2436.8公里。
（科技日?qǐng)?bào)記者 王郁 金鳳 制作 聶慧敏）
