科技日?qǐng)?bào)記者 葉青
6月27日，記者從廣東交通集團(tuán)在深中通道管理中心召開媒體通氣會(huì)上了解到，歷時(shí)7年建設(shè)的深中通道將于6月30日下午3點(diǎn)通車試運(yùn)營(yíng)。
深中通道管理中心副主任張長(zhǎng)亮透露，項(xiàng)目準(zhǔn)備工作已全部就緒，靜候通車運(yùn)營(yíng)。
目前，深中通道各項(xiàng)機(jī)電、通訊等設(shè)備設(shè)施已完成調(diào)試。路政員、工程養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、路網(wǎng)信息中心隊(duì)伍都已經(jīng)就位，巡檢機(jī)器人都已“上崗”。
深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對(duì)接。
深中通道研制了世界上第一艘超大型管節(jié)自航式浮運(yùn)安裝一體船、世界首創(chuàng)鋼殼混凝土智能澆筑機(jī)器人及系統(tǒng)等10項(xiàng)首創(chuàng)重大工程裝備與系統(tǒng)，形成了“鋼殼-混凝土沉管隧道設(shè)計(jì)方法”等10項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，攻克了離岸海中超大跨徑懸索橋、外海超寬鋼殼沉管隧道等領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)難題；在世界首例雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領(lǐng)域創(chuàng)造了十多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
深中通道通車后，從深圳到中山的車程將從目前2小時(shí)縮短至30分鐘。
