金秀男 黃森 科技日報實習記者 于紫月
6月24日，全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會在北京召開，中交公路規(guī)劃設計院有限公司（以下簡稱公規(guī)院）主持設計并牽頭研究的港珠澳大橋跨海集群工程獲頒國家科學技術進步獎一等獎。全國工程勘察設計大師、中國交建副總工程師孟凡超作為項目完成單位代表參加大會。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東連香港、西接珠海、澳門，工程由粵、港、澳三地共建共管，需要同時滿足三地標準及管理要求。主體工程地處外海，水文氣象條件惡劣；大橋穿越中華白海豚保護區(qū)的核心區(qū)，環(huán)保要求高；橋區(qū)航線復雜、船行密度大，通航安全風險高。港珠澳大橋是目前世界上規(guī)模最大的橋島隧集群工程，其隧道工程是世界上最長、埋深最深的沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道，技術復雜，極具創(chuàng)新性。
公規(guī)院作為港珠澳大橋跨海集群工程的牽頭設計單位與研究單位，歷時15年，在工程設計技術創(chuàng)新與進步中發(fā)揮了關鍵核心作用。其間，主持完成了港珠澳大橋可行性研究、港珠澳大橋總體設計，作為聯(lián)合體牽頭單位主持橋島隧主體工程初步設計、施工圖設計，主持完成各階段全部專題技術研究工作；全面負責橋梁、隧道工程設計及關鍵技術研究，參與人工島關鍵技術研究；負責橋隧主體工程國家科技支撐計劃創(chuàng)新研究的實施工作；主持橋島隧主體工程施工階段后期技術服務。
據(jù)悉，在港珠澳大橋建設中，公規(guī)院完成了多項關鍵核心技術創(chuàng)新，包括“大型化、工廠化、標準化、裝配化”橋島隧設計施工技術、“工程、藝術、文化、環(huán)境”多元融合設計技術、沉管-地基協(xié)同設計理論、半剛性沉管新結構及整體可逆安裝快速合攏最終接頭技術、沉管復合地基+組合基床技術、大直徑鋼管復合樁技術、GMA+SMA鋼橋面鋪裝技術等。相關研究對推動我國跨海橋島隧工程技術躍升至領先水平起到了關鍵作用，為港珠澳大橋主體工程高質量建成作出了重要貢獻。
（公規(guī)院供圖）
