科技日?qǐng)?bào)記者 陳瑜
“進(jìn)隧道了，手機(jī)沒信號(hào)了，一會(huì)兒再聯(lián)系?！?/p>
對(duì)于乘坐過(guò)列車的人們來(lái)說(shuō)，這是以往常見的一幕。
而如今你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的場(chǎng)景正變得越來(lái)越少。
“不掉線”的信號(hào)從何而來(lái)？沿著隧道敷設(shè)的漏泄同軸電纜（以下簡(jiǎn)稱“漏纜”）功不可沒。
漏纜技術(shù)此前僅被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握。經(jīng)過(guò)十幾年努力，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)之一的中天科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中天科技”）打破國(guó)外壟斷，相關(guān)產(chǎn)品上榜工信部“第四批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”名單。
日前，在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，中天科技董事長(zhǎng)薛濟(jì)萍自豪地說(shuō)：“我們已建成國(guó)內(nèi)漏纜品種最全、規(guī)模最大的研發(fā)和生產(chǎn)基地，可與美、德等國(guó)著名企業(yè)比肩?！?/p>
在地面上建隧道
漏纜之所以被用于隧道、橋梁等場(chǎng)合，是因?yàn)槠洳粌H能傳輸手機(jī)信號(hào)，還可以像天線一樣，將接收到的信號(hào)傳回通信基站。
本世紀(jì)初，我國(guó)高鐵和城市地鐵建設(shè)步伐加快，對(duì)漏纜的需求也越來(lái)越大。當(dāng)時(shí)國(guó)外品牌技術(shù)相對(duì)成熟，市場(chǎng)占有率極高。面對(duì)這一狀況，薛濟(jì)萍果斷拍板：自主研發(fā)高水準(zhǔn)的漏纜產(chǎn)品，服務(wù)國(guó)家軌道交通建設(shè)！
從2006年組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始技術(shù)攻關(guān)，到生產(chǎn)出第一根漏纜，中天科技旗下中天射頻電纜有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中天射頻”）僅用了一年左右時(shí)間。然而，產(chǎn)品銷路并不順暢。
“當(dāng)時(shí)，我們滿腦子想的都是如何打開市場(chǎng)、如何贏得用戶信賴。”中天射頻總經(jīng)理徐宗銘回憶道，“其實(shí)聚焦起來(lái)就是一個(gè)問(wèn)題——產(chǎn)品性能?！?/p>
測(cè)試，尤其是模擬實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，是驗(yàn)證產(chǎn)品性能不可或缺的一環(huán)。
“按照以往慣用的做法，對(duì)漏泄電纜傳輸和輻射特性的評(píng)估是在自由空間環(huán)境下進(jìn)行的?！敝刑焐漕l總工程師趙瑞靜介紹，“所謂自由空間，指分別環(huán)繞漏纜和測(cè)試天線形成的直徑兩米的圓柱體內(nèi)不能有任何金屬物質(zhì)，否則會(huì)影響測(cè)試精度。而漏纜常用于隧道等密閉空間，隧道壁對(duì)信號(hào)的反射作用較大，自由空間環(huán)境無(wú)法完全模擬漏纜工作的環(huán)境?！?/p>
怎么辦？在廠內(nèi)直接開挖隧道顯然不現(xiàn)實(shí)。那么，能不能在地面上建一條模擬隧道呢？
方案甫出，有人持不同意見：“這可不是一筆小投入，有必要嗎？”
此時(shí)，薛濟(jì)萍再次下定決心——不但要建，而且要建全。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)分頭行動(dòng)，開展了大量工程調(diào)研，結(jié)合專家意見，最終確定建設(shè)圓形及矩形兩種結(jié)構(gòu)的模擬隧道，用于模擬地鐵隧道和站廳等多種典型場(chǎng)景的信號(hào)覆蓋效果。
“模擬隧道不僅配置了先進(jìn)測(cè)試設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，還注重盡量還原實(shí)景細(xì)節(jié)?！毙熳阢懜嬖V記者，“包括地面墻壁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等，我們都做了專業(yè)設(shè)計(jì)?！?/p>
依托模擬隧道，團(tuán)隊(duì)先后完成了多種施工情景下的漏纜信號(hào)輻射特性研究與性能驗(yàn)證。比如，在兩種隧道結(jié)構(gòu)中，測(cè)試兩根或多根漏纜在不同安裝間距下的電磁性能；設(shè)置接收天線與漏纜的不同距離，研究信號(hào)強(qiáng)弱之間的關(guān)聯(lián)性……
近乎嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境，為產(chǎn)品打開市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。2008年，中天漏纜成功中標(biāo)南京地鐵一號(hào)線南延段項(xiàng)目，國(guó)外品牌壟斷市場(chǎng)的局面從此開始改變。
用“雙節(jié)棍”解難題
隨著時(shí)間的推移，中天科技逐漸躋身漏纜行業(yè)第一方陣，并在橋隧占比達(dá)60%以上的京張高鐵一展身手，助力打造出全球首條實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋的“智慧高鐵”。
但在為滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋設(shè)計(jì)通信方案時(shí)，新的難題出現(xiàn)了。
“這是世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用斜拉橋，全長(zhǎng)11072米?！敝刑炜萍伎偛醚︸Y告訴記者，“因?yàn)榻鎸?，中?guó)鐵塔股份有限公司南通市分公司放棄了在岸邊建鐵塔發(fā)射信號(hào)的方式，改用漏纜作為通信設(shè)施，并提出2G、3G、4G、5G信號(hào)必須全覆蓋?！?/p>
“以前，2G到4G的載波頻段覆蓋范圍為700兆赫茲到2700兆赫茲。5G商用后，這一范圍被擴(kuò)至3600兆赫茲?！毙熳阢懻f(shuō)，要把這么寬的頻段做進(jìn)一根漏纜里，且要滿足高鐵列車強(qiáng)信號(hào)屏蔽下的覆蓋要求，絕非易事。
在中天射頻的生產(chǎn)車間內(nèi)，徐宗銘指著漏纜中銅帶上許多細(xì)致的槽孔對(duì)記者說(shuō)：“這就是我們的專利技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)2G到5G信號(hào)兼容的關(guān)鍵?！?/p>
“不同頻率的電磁波波長(zhǎng)不同。頻率低的波長(zhǎng)長(zhǎng)，可以比作‘花生’；頻率高的波長(zhǎng)短，好比‘小米’?！壁w瑞靜解釋，因?yàn)轭l率差距大，如何開槽面臨不小的挑戰(zhàn)。
槽開太大，“小米”一下子全漏出來(lái)，高頻信號(hào)來(lái)不及傳到線纜后端，會(huì)導(dǎo)致末端5G信號(hào)很差；槽開太小，“花生”漏不出來(lái)，也就是低頻信號(hào)無(wú)法釋放，又會(huì)導(dǎo)致2G信號(hào)很差。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)再三研究對(duì)比各種技術(shù)路線，反復(fù)開展試驗(yàn)論證。
終于有一天，他們從雙節(jié)棍原理中獲得靈感——一根棍子很難兼顧擊中遠(yuǎn)、近兩種距離的目標(biāo)，使用雙節(jié)棍后，兩段疊加可擊中遠(yuǎn)距目標(biāo)；折疊起來(lái)又可命中近距目標(biāo)。
受此啟發(fā)，研發(fā)人員改變?cè)羞B續(xù)開槽思路，創(chuàng)造性開發(fā)出裂變槽專利技術(shù)。他們將單槽孔裂變?yōu)槎鄠€(gè)小縫隙單元，對(duì)低頻來(lái)說(shuō)，多個(gè)小縫隙單元相連增加了縫隙總長(zhǎng)，可以泄漏低頻信號(hào)，提升“花生”的泄漏能力；對(duì)高頻來(lái)說(shuō)，單縫隙長(zhǎng)度較短，“小米”也能均勻地泄漏出來(lái)。
如今，這項(xiàng)“冠軍產(chǎn)品”已被廣泛用于國(guó)內(nèi)高鐵、地鐵線路與跨江大橋等各類工程的通信系統(tǒng)覆蓋。
“今年兩會(huì)期間，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，‘加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合’‘激發(fā)各類經(jīng)營(yíng)主體的內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新活力’。這讓我們深受鼓舞、倍添動(dòng)力。”薛馳向記者表示，未來(lái)，中天科技將以“強(qiáng)主線、補(bǔ)短板”鏈?zhǔn)絼?chuàng)新、“特色化、高端化”差異創(chuàng)新、“抓機(jī)遇、布新篇”向上創(chuàng)新三大創(chuàng)新舉措，努力構(gòu)建面向全球化的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)體系。
